Auf Nachfrage von Ratsfrau Kluth informiert Herr Wiegel, dass ein Pfeifsignal der Züge künftig entfällt. Er gibt aber zu bedenken, dass eine Bahnübergangssicherungsanlage grundsätzlich ein akustisches Signal beinhaltet. Der Übergang wird mit Kunststoffkleinplatten belegt, wie dies aktuell Standardbauweise der Deutschen Bahn AG (DB AG) ist. Zwischen den Pollern verbleibt nach dem vorliegenden Lageplan eine Durchfarbreite von etwa 2 m. Auf eine Umleitungsstrecke wird die Verwaltung im weiteren Verfahren drängen. Zur Frage der Sperrungsdauer wird die Verwaltung eine Information nachreichen.

Protokollnotiz: Es ist geplant, die Maßnahme unter Beibehaltung des Schienen- und Straßenverkehrs durchzuführen. Bauzeitlich erforderliche Straßensperrungen werden mindestens vier Wochen vor Baubeginn bei der zuständigen Behörde beantragt.

Auf Nachfrage von Ratsherr Tegethoff, ob eine komplette Sperrung des Bahnübergangs aufgrund der hohen Frequentierung vertretbar ist, erklärt Herr Wiegel, dass diese nur für die Dauer der Bautätigkeit besteht. Die DB AG ist bemüht, Möglichkeiten zur Querung herzustellen und Sperrzeiten für querende Verkehre möglichst gering zu halten. Die starke Frequentierung der Fuß-/Radverbindung ist der Verwaltung sehr wohl bewusst, weshalb nur kurze Sperrzeiten angestrebt werden.

Beschluss:

„Die Verwaltung wird beauftragt, zur Planung des Genehmigungsverfahrens zur technischen Sicherung des Bahnübergangs Pepperstieg gemäß § 18 AEG die als Entwurf beigefügte Stellungnahme (Anlage) abzugeben."

Abstimmungsergebnis:

dafür: 11      dagegen: 0      Enthaltungen: 0