Herr Brandes von der Verkehrs-GmbH gibt anhand einer Powerpoint-Präsentation einen Überblick zum neuen Linien- und Fahrplankonzept.

Hinsichtlich des Stadtbezirks Nordstadt sei festzustellen, dass durch die Taktveränderung der Linie 1 und der neuen Linie 10 ein engerer Zeittakt im Stadtbezirk hinsichtlich der Tram entstehe.

Die Linie 2 fahre zukünftig samstags über den Hauptbahnhof.

Die Linien 19 und 29 bedienen demnach den Ring im 15-Minuten-Takt.

Neu fahre zukünftig die Buslinie 426 durch die Neue Nordstadt (Mittelweg - Mitgaustraße - Wodanstraße).

Ansonsten würden sich nur die Abfahrtzeiten verändern. Fahrpläne gebe es noch nicht.

Anschließend beantworten Herr Brandes sowie Herr Lau vom Fachbereich Tiefbau und Verkehr Fragen aus den Reihen des Stadtbezirksrates.

Herr Plock merkt an, es wäre schön, wenn die Linie 436 auch samstags zum Hauptbahnhof fahren würde.

Laut Herrn Brandes sei dies wegen der beiden Ringbuslinien nicht vorgesehen.

Herr Plock weist auf die Schichtarbeiter hin, die gern den Bus von der Hansestraße zur Christian-Pommer-Straße nutzen würden. Dazu sei aber eine schichtbegleitende Fahrt erforderlich.

Herr Brandes nimmt die Anregung mit und lässt sie prüfen. Derzeit sei nur ein ALT vorgesehen.

Hinsichtlich der Verbesserung der Vorrangschaltungen für den ÖPNV (Herr Schild) erklärt Herr Lau, es gebe hier noch Verbesserungspotential. Es sei allerdings schwierig, alle Verkehrsteilnehmer gleich zu bedienen und dazu den ÖPNV zu bevorzugen. Die Lichtsignalanlagen sollen demnach perspektivisch betrachtet werden.

Her Schild bemängelt, an der Kreuzung Hamburger Straße/Ring gäbe es unverhältnismäßig lange Wartezeiten durch das Ausrücken der Feuerwehr.

Laut Herrn Lau stehe dies in der Zuständigkeit des Fachbereichs Bürgerservice, Öffentliche Sicherheit, der bereits daran arbeite. So werde überlegt, das Grünlicht direkt von den Einsatzfahrzeugen anzufordern und bei Feuerwehrzügen vom letzten Fahrzeug die Meldung abzusetzen, dass die Kreuzung wieder frei sei.

Zu den finanziellen Auswirkungen erläutert Herr Brandes, dass dies etwa 1 Million € zusätzlich verursacht, was entsprechend das Defizit erhöhen würde.

Barrierefreie Bushaltestellen seien auf der Linie 426 in der neuen Nordstadt nicht vorgesehen, da perspektivisch die Campusbahn die Anbindung der Nordstadt an den ÖPNV übernehmen solle.

Ein Ausbau des Busnetzes mit EMIL scheitere derzeit an mangelnden Angeboten der Industrie. Hier werde derzeit abgewartet.

Der Standort der neuen Haltestelle Taubenstraße sei noch nicht im Detail festgelegt. Es werde sich laut Herrn Lau auf jeden Fall um eine Fahrbahnrandhaltestelle handeln.

Herr Manlik regt an, Verstärkerlinien vom Hauptbahnhof zum Flughafen über kürzere Routen zu führen.

Beschluss: (Anhörung gemäß § 94 Absatz 1 NKomVG)

"Das nachfolgend dargestellte Linien- und Fahrplankonzept der Braunschweiger Verkehrs-GmbH

wird beschlossen und im Rahmen ihres Öffentlichen Dienstleistungsauftrages (ÖDA) zum 3.

Oktober 2019 umgesetzt."

Abstimmungsergebnis:

11  dafür   0  dagegen   0  Enthaltungen