       In Richtung Süden werden südlich der Bahnsteige Zwischensignale installiert, die lange bzw. kurze Ein- und Ausfahrten von Norden kommend ermöglichen.

       Die vorhanden Weichen bleiben an Ort und Stelle.

       Dies führt dazu, dass in beiden Fahrtrichtungen Züge von ca. 400 m Länge im Bahnhof halten können, ohne dass ein potenzieller Bahnübergang Grünewaldstraße durch diese Züge belegt wird.

       Zu einem späteren Zeitpunkt (nach Inbetriebnahme des ESTW) werden im Norden weitere zwei Weichen und eine Gleisverbindung eingebaut, so dass dort ein Weichentrapez entsteht.